极越01和极氪001都是吉利集团旗下的车型，同为SEA浩瀚平台打造。尽管出自同一平台，但由于级别和价格的不同，两车在细节设计和用料上还是有所差异。

防撞梁

拆解显示，极越01的前后防撞梁基本与极氪001保持一致，前部采用铝合金材质，后部采用热成型钢。这种用料水平属于这个级别车型应有的标准。

其他细节

除了防撞梁之外，极越01和极氪001在其他细节上的用料也有差异。

• 悬架系统：极越01采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架；而极氪001则采用更高级的前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
• 刹车系统：极越01采用前通风盘式制动器，后实心盘式制动器；而极氪001则采用前对向四活塞卡钳通风盘式制动器，后单活塞卡钳实心盘式制动器。
• 轮胎：极越01采用锦湖SOLUS HS63轮胎；而极氪001则采用米其林Pilot Sport 4轮胎。

用料差异原因

虽然极越01和极氪001同为SEA浩瀚平台打造，但由于级别不同，极氪001作为更高级别的车型，在用料上自然会更加考究。价格差异也是影响用料差异的一个重要因素。极氪001的价格高于极越01，因此能够在用料上投入更多的成本。

结论

综合来看，极越01和极氪001在用料上存在一定差异，这主要体现在悬架系统、刹车系统和轮胎上。这些差异与其级别和价格定位相匹配。尽管如此，极越01和极氪001都属于同级车型中的佼佼者，消费者在选择时可以根据自己的实际需求和预算进行考虑。

工信部SUV快报：星越L不容有失，EV5拯救或压垮起亚

极越01：终于折腾出个结果，可能网络车机是个卖点

网络造车，从集度ROBO-01变成了极越01，背后的折腾估计只有集度自己才知道。不过从现在开始，所有的物料都要改为极越，还是得折腾。

极越01总算登上了工信部，也意味着资质解决了。这款车的资质，使用的是吉利汽车的，所以尾标也会有“吉利汽车”标识，同时这款车的营收、销量都会计入吉利汽车。再说远一些，或许集度之前研发的一些资产，难免也需要归入吉利。比如我们看到，好像银河E8和极越01的大屏，很相似。

其实有些地方已经能够看到极越01的实车，我自己的感受是，虽然这款车的申报尺寸是4853mm、轴距达到了3米，但是你不太会觉得这是一款中大型SUV，更像是中型尺寸。究其原因，这款车的车身高度控制得不错，整个姿态很运动，所以会显小。反而是智己LS7这种比较高的车顶，会让车显大。

极越01的设计大家一看就知道，就是一个更加运动的SUV风格，其实比极氪001的受众更广泛。细节上主要是有很多的点阵LED灯组，包括大灯组、侧裙、轮眉都有LED灯珠，展示出一种更强的交互性。

极越01目前公布的申报图也透露出一些问题，比如轮眉、侧裙、后保险杠都是黑色硬塑料，用到这个规格级别的车型上真的很莫名其妙，再怎么也需要是黑色钢琴漆饰板吧？

新车会有19英寸和21英寸两种轮毂，双色车身，单电机200kW、双电机400kW。这些都和极氪001基本一致。

现在最大的问题是，极越01的卖点是什么？目前看来是网络打造的车机系统，还有率先使用的8295芯片。到底这个体验有多好，我们先打个问号，看看价格才知道。

岚图梦想家长续航PHEV：电机、电池都有大调整

岚图最近申报了两款新的梦想家车型，同样还是纯电和插电式混动。这里面有意思的信息是插电式混动的电机、电池都有比较大的调整。

首先是电机系统方面，新款梦想家使用了前150kW、后160kW的双电机，这里前电机比现款提升了20kW，意味着整个DHT系统有所变化。虽然20kW不多，但是如果考虑到高速巡航的需求，150kW前电机或许能耗会更好，毕竟岚图梦想家真的很重，新款车型达到了2.59吨，又重了50公斤。

第二点是新车的电池组增大了——电池组容量提升到43度电，比现款多了15度电。相对应纯电续航里程提升到184公里，比现款的82公里大大提升，这也解释了为什么车型更重、要用更大功率电机。但是综合算下来，新车的电耗其实降低了，也说明岚图的DHT总成进行了优化。

当然，新梦想家还是使用的1.5T高热效率发动机，申报油耗是6.9L/百公里，这个数字比腾势D9 DM-i的小电池版本高一些，但是也很出色了。要知道，理想L9的2.5吨车重，百公里油耗是7.9L，看起来DHT还是比增程有优势。

当然，新车的电池组来自于蜂巢能源，而不是宁德时代这样的大厂，这或许也可以让成本更低一些，算是今年可以加量不加价。

长安启源Q05：CS55 PLUS变装，神操作又来了

长安启源的神操作又来了，A07源自于深蓝SL03、A06是UNI-V换装、A05是长安逸达换装，而现在又来一款新车Q05。你猜猜它来自于哪款车？是的，就是长安CS55 PLUS。

新车的设计和长安CS55 PLUS几乎一模一样，只是把中网换成了封闭式前脸，下面有进气口。同时大灯组采用熏黑设计，但是形状还是CS55 PLUS的样子。不过申报图里面也有一个仿进气格栅的新样式，但也是封闭式的。

车尾同样没有太多变化，就是增加了启源的Logo。当然在设计细节上做了一些更改，比如增加了很多镀铬亮条，轮眉也变成亮黑饰件，整个比较有高档感。

新车的配置不算高，18英寸、19英寸的轮毂有三种样式。车顶也有小天窗和无天窗的低配，行李架同样需要选装。

新车作为插电式混动车型，它的电机功率158kW，用的是1.5L的自吸发动机，采用中航创新的磷酸铁锂电池组。但是电池组容量估计不大，因为申报的车重也就1.68吨，如无意外也应该是9度电和19度电两种，纯电续航里程应该也是50公里、100公里级别的。

但是由于CS55 PLUS销量规模足够大，其实启源Q05的价格一定会很低，现在燃油车是8万多9万元的售价，增加1.5万元左右的电池组，这车卖11万元左右还是很有优势。

起亚EV5：韩国品牌在中国市场的最后一根救命稻草

这款紧凑型纯电动SUV，将是起亚在中国市场的最后一根救命稻草，还是压垮骆驼的最后一根稻草？现在还真的不好说。

虽然起亚EV5的申报图拍得有点草率，但是韩国人的设计，不得不说还是很强的。首先是贯穿式的日间行车灯加上分离式前大灯，尽管这种设计现在大家都在用，但是起亚EV5的就不一样，很有“闪电”的感觉，还有就是前唇和后保险杠底部都有密集的光条设计。其实这些设计，早在概念车的时候就用了，新车完全沿用下来。

起亚EV5整个设计也走的是比较硬朗风格的造型，有点像在轻越野的概念，但在精致感上做得还是不错的。车身线条用黑色饰板勾勒得也很有科技感。这款车有点像很早以前起亚的Soul，但是更硬朗高大一些。另外两款不同样式的轮毂也很有科幻电影中的轮毂盖的感觉。

起亚EV5在后三角窗用了一个上收的设计，更动感，而车尾就是一个倒C型的贯穿式尾灯，但是灯组的粗细、以及收尾的三角形，都让这个设计有了独特之处。而中间硕大的KIA标志，再加上全新的设计，看上去就很像电动车。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。从尺寸上看是一个标准的紧凑型SUV规格，放在中国市场感觉都有点小了，但是真正开在路上，这个宽度和轴距其实足够用了。

起亚EV5是单电机车型，最大功率为160kW，峰值扭矩为310牛·米，并配备磷酸铁锂电池，电池来自于弗迪，也是比亚迪供货。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。

整个起亚EV5可能在智能体验或者智能驾驶上没有什么特别大的亮点，但如果这款车定价在16-20万元左右，其实还是有竞争力的。因为很多电动车买家真的不需要那些复杂的智能体验，也不需要动辄2.9米、3米的轴距，又或者300kW、400kW的输出，就是起亚EV5这样简简单单也挺好，起亚的车调得一般也挺好。

所以现在就看价格了，如果能够在十六七万，这车我觉得这车还是有戏的。

中期改款星越L：吉利品牌主力车型不能失手

作为吉利品牌的主力车型，星越L迎来了自己的中期改款。这次吉利将星越L分为了燃油和油混两款车，设计上也做了区分。这一逻辑或许是因为吉利的新能源会并入到银河体系，所以星越L也就没有单独的PHEV车型了——其实还有一个小电池版本，但是迟迟没上。

星越L不管是油混还是燃油版，都使用了更耀眼的竖状镀铬饰条，区别是燃油版是内凹的设计，和星瑞一样，而油电混动车型是往外凸的设计。同时两款车型下保险杠设计也不同，汽油版是两侧有更大面积的黑色饰板，而电混则是更简洁的贯穿式设计。

新车的车身尺寸、比例这些变化不大，但轮毂都升级为密辐式轮毂，又或者很运动的刀锋式轮毂，看上去更有高级感。

车尾部分，燃油版车型会有一个四驱的标识，或许之后星越L的纯燃油车型都是四驱，而油电混动版则是有个蓝色徽标，或许是作为

体验极氪001，配置基本拉满，三款车型如何选择？

导语：在“拥抱变化”的2021上海车展，“变化”的的确确被“拥抱”了，新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车，就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字，不仅仅是车企拥抱政策的变化，也是消费者拥有趋势的变化。

极氪001是一款新能源纯电动车，拥有极高的人气，跟不少媒体和消费者一样，笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上，笔者了解到，极氪001这台车不仅关注度很高，下定数量也是不少，就目前来看，可谓是一款叫座又叫好的车型。那么，今天笔者就跟大家探讨下，极氪001的三款车型，该如何选择？

价格部分：高低两个配置跨度近6万

极氪001提供了三个版本车型，价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉，在7月31日下定锁单的用户，还能以5000元抵元，而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出，极氪001并没有提供中等配置车型，且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。

续航部分：长续航和超长续航

从极氪001的三个车型命名中，我们能够很直观地看出续航里程的区别。

其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh，提供526km续航里程；超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh，提供712km续航里程；而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh，则提供606km续航里程。因此，单纯从续航里程来说，28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的，不过由于是单电机版，因此动力性能部分就是它的短板。

动力部分：单电机和双电机

极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，因此加速表现上表现一般（相对于另两个版本而言），官方百公里加速时间为6.9s；而搭载前后双电机的两个版本，电动机的总功率为400kW，总扭矩768N·m，不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的，而双电机版本的极氪001，官方零百加速能够达到3.8s。

可见，综合续航里程和动力性能，顶配超长续航双电机 YOU版是最强的，而它也是最贵的，价格单单从这两项来看，顶配似乎“对不起”高出的近6万元，那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢？

配置部分：入门级完全够用，顶配更高级

在我们的印象中，不管是吉利还是领克，在配置方面都是“大杯”的供应，那么极氪001呢？

从入门配置说起，极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，可以说日常家用是完全足够了，可能对于不少人来说，妥妥的过剩了，可以不用但是不能没有，丰富配置摆在那儿足以显摆。

顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢，那自然就是往“高级和舒适”方面增配，其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅按摩/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，让车型显得更加高级和舒适。

值得一提的是，光是可变悬架，空气悬架就是两个高成本的配置，因此，顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价，显然已经在配置上弥补回来了。

阿川评车

总的来说，极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程，动力和配置部分。从续航里程来说，单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程，不过动力性能是最弱的，而从动力来看，两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的，不过由于顶配车型搭载更大的电池，因此续航相对更长。最后来说配置，配置部分，两款入门级车型的配置大体是一样的，差异不大，完全能够满足够用，而顶配车型“独占”的优势，则在于更高级和舒适的配置表现。因此，三款车型如何选择的问题其实很明了了，大家只需要根据自己的需求权重，来进行选择。

换壳版“极氪001”，继承特斯拉槽点，买它会当小白鼠吗？

今年以来，新品牌依旧还在络绎不绝地推向市场，长安启源、吉利银河、Hyper昊铂、比亚迪仰望等一众品牌都在今年发布新车。而在年尾之际，又有一个新品牌推出首款车型，这就是极越汽车推出的极越01，售价24.99-33.99万元。

大咖也解读下这台车的优缺点，看看它究竟值不值得买，与竞品相比又有哪些优缺点。

换壳版极氪001

作为网络与吉利的合资品牌，极越01也顺理成章地用上了吉利的SEA浩瀚架构，也就是与极氪001同平台、同尺寸，因此网上也有不少网友觉得这就是一辆极氪001换壳车。

从设计上来看，极越01的换壳还是换得很彻底的，完全没有了极氪001的影子。其整体造型比极氪001收敛不少，前脸贯穿式的“一字眉”灯组，配合轮眉灯、AI指示灯构成了极越01的智能交互灯光系统，让极越01外观也有不错的科技感。

极越01长宽高分别为4853/1990/1611毫米，轴距为3000毫米，轴距与极氪001仅相差5毫米。

内饰方面，也是换装了更简洁的设计语言，极越01搭载35.6英寸6K超清一体中控屏，屏幕像素密度达到185 PPI。不过三幅式方向盘会遮挡部分仪表盘视线，如果选装半幅方向盘，观感也会更好一些。

不过值得一提的是，新车搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，也是目前算力最高的芯片。极氪001此前车机出现过不少bug，而极越01也放弃了ZEEKER OS车机系统，采用了全新系统，车机表现值得期待。

既然是极氪001同平台，极越01在三电系统方面也沿用了极氪001的配置。动力部分与极氪001一致，都提供单电机后驱版和双电机四驱版车型，最大功率分别为200千瓦和400千瓦，其中顶配车型0-100公里/小时加速时间3.8秒。

电池及续航部分，低配车型CLTC工况纯电续航550公里；中高配车型搭载100千瓦时三元锂电池，CLTC工况纯电续航分别为720公里（后驱）和660公里（四驱）。

继承特斯拉的槽点

在今年9月份的时候，特斯拉Model 3迎来了一次改款，虽然变化不算太大，但新车变动的地方却遭到了不少的吐槽。而恰巧的是，极越01也采用了新款特斯拉的一些内饰设计，并且都是被吐槽的新设计。

首先极越01几乎完全取消了物理按键，除了中控按键以外，换挡杆、转向灯/雨刮拨杆也取消了。换挡方式采用了与Model 3一样的触控+屏幕换挡，不同之处在于Model 3的触控换挡放在天花板，而极越01的换挡触控区则放在了扶手区域，更顺手一些。

而转向灯则变成了按键方式，与Model 3异曲同工，上手之后需要适应下。雨刮功能则放在了中控屏里，感应式雨刮也会自动开启，或是通过语音开启。

对于网友而言，智能化并非是越简单越好，此前特斯拉过于简洁的内饰就被吐槽为“毛坯房”，没有高级感。而极越01采用了相同的风格，也被不少网友所吐槽。

而与特斯拉相同的还有驾驶辅助系统，新车采用“纯视觉”高阶智驾技术方案，也是目前国内首款采用“纯视觉”技术方案的车型。

硬件上配备了双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，总计 28 个智驾传感器。

虽然硬件实力是够了，也全系标配ROBO Drive，但是如果想实现点领航辅助PPA和代客泊车功能，还得加钱选装“ROBO Drive Max”。该系统支持980元/月按期订阅，或元一次性随车买断（限时买断仅元），即便是顶配车型还是要花钱选装。

未来竞争压力不小

作为一款20多万起的车型，极越01所在的市场并不算小，面对的对手也不少。作为极氪001同平台车型，极越01在价格上更加便宜，即便是极氪001有着3万元的优惠，但起售价还是要比极越01贵2万元左右。

在配置方面，极越01的基础配置并不落下风，但在高阶配置方面却比不上极氪001，缺少了空气悬架、后排靠背调节/电动调节/按摩、雅马哈音响系统等配置。单纯比豪华感的话，极越01还是处于下风的。

而比起同级其它对手，例如智己LS6。极越01在配置方面也会落后一些，同价位的低配车型缺少了热泵空调、后排座椅调节、前排腿托调节、多层隔音玻璃等配置，7喇叭音响也不如智己LS6的20喇叭音响。

整体看下来，极越01在同级中的优势主要有两点，首先是高通8295芯片，这点是因为其后发优势，未来对手改款后预计也会换装这款最新芯片。

而另外一点优势则是“ROBO Drive Max”智驾系统，但该系统目前还需要高精地图支持，仅开通上海、深圳、杭州三个城市，需要到2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。相比于小鹏G6、问界M7智驾版上更为成熟的高阶智驾，极越01的智驾表现还有待观察。

大咖总结

整体看下来，极越01在驾驶性能、续航里程、智能座舱方面还是有一些亮点的。但除了SEA浩瀚架构带来的优势以外，新车的不确定因素还有不少，例如高阶智驾的表现，过于精简的操作方式，未来品牌的售后服务等，对于消费者而言，谁都不想成为第一批小白鼠。