应战陈规 引领汽车新时代！ 特斯拉Model3
距离上次咱们拆特斯拉Model3，曾通过去5年了。如今特斯拉Model3迎来了一次性全新换代，咱们买了一辆Model3+，2023款长续航全轮驱动版，官网指点价28.59万（多少钱变化频繁，切勿参考），当天先来看看车！
相比老款，新款特斯拉Model3除了大灯外型外，前脸外观变化不大，修长的灯看下来更秀气了。
照旧是LED远近光大灯，允许智能大灯、自顺应远近光配置。
新车照旧装备了好用的湿臂雨刮。
新车尺寸为4694x1850x1443毫米，轴距为2875毫米。和老款相比，轴距没有扭转，其他只是外观件外型不同，造成的庞大变化。
雷同允许手机、NFC卡解锁车门。
充电口位置也在车尾，和老款如出一辙。
老款车尾有一个T字车标，新车换成了TESLA字母。尾灯也做了变化，改成了C字外型。
和老款一样，新车也配有尺寸较大的前备箱，不过底部的毡垫没有了。
后备厢启齿不是很大，深度、容积还算可以，放进几个规范行李箱没有疑问。
后备厢地板下方留有额外的储物空间。
内饰看下来和老款没什么区别，只是大面积的木纹装璜敞开了，新增了大面积的气氛灯。
方向盘看似新老变化不大，但实践上有天翻地覆的变化。
新车方向盘的转向灯、远光、雨刮都变成了触摸按键，传统的拨杆被敞开了，这个变化可以说是惊世骇俗，经常使用起来须要一段期间来顺应。
更惊世骇俗的是换挡杆也敞开了，变成了屏幕触摸换挡。向上滑动是D档，向下滑动是R档，P档和N档须要点击触碰。
当然，假设黑屏死机，天花板浏览灯左近还装备了触摸式换挡按键，作为备用。
新款Model3的屏幕为15.4英寸，比老款要大一圈。车机系统照旧是基于Linux底层开发的自研系统。
特斯拉的车机系统驳回X86架构，区别于目前干流的AMR架构，所以这辆车间接搭载了AMD全家桶！这象征着特斯拉将台式PC算力搬进了汽车当中，这是一套超强的智能座舱配件。只管CPU没有标称详细型号，但能看得进去是AMD的V1000系列产品，内置四外围，主频高达3.5GHz，是原先CPU英特尔AtomA3950芯片性能的4倍。依照AMD公司苏妈自己的说法，由于AMD间接在CPU内集成了超强的GPU芯片，应该叫做APU。这辆新款Model3装置的就是APU芯片，内置AMDRadeonVega8显卡，图形解决性能与索尼PS5相当，所以马斯克说，在这辆车上玩PS5的3A大作，绝不是疑问。
之所以这么做，实践上是由于特斯拉对图形解决才干的弱小需求。ARM架构的芯片无论多强，都不能满足特斯拉的现有需求。要素很便捷，由于这辆新款Model3上的雷达传感器简直为零，敞开了毫米波雷达、敞开了超声波雷达，智能辅佐驾驶齐全依托摄像头视觉图像来实现。相比其它车企的视觉和雷达多条腿走路，特斯拉不只是单条腿跑，而且还把拐杖都扔了！正由于如此，这辆车才须要更弱小的图像解决才干，所以从目前状况来看，除了桌面GPU之外，别无他选。
但纯视觉感知也会带来一系列的疑问，比如能见度低的天气，比如强光照耀……你看不见的它也看不见。假设对面来车装备了高功率激光雷达，那么显然车载摄像头被激光扫描的概率会十分高，会不会出现摄像头致盲损坏？这都是或者会面临的疑问。所以关于特斯拉这种扔了拐杖，还独腿跑的选手，还须要更多的期间来验证。
屏幕下方照旧装备了两个手机无线充电位置，但并不允许快充。
手机充电前方有一个储物格。
A柱扬声器位置加装了盲点揭示灯，并线时假设前方有来车，会亮灯揭示。不过，这个批示灯看下来十分粗陋，只是扬声器罩内的一个小亮点，普通其他车型会是一个更显著的灯或是装在后视镜上。
这辆新款车的车门下方，与门槛上各有一个插销。这个装置是老款上没有的，它的作用是为了在碰撞实验中，防止车门出现变形，无法关上。
这辆车照旧是车内电子按键解锁。
车窗管理按键照旧是传统样式，没有适度翻新，前门配有物理拉线应急解锁装置。
静止式的座椅，皮质包裹，带有前排座椅加热和通风。软硬适中，坐垫偏薄，包裹性还不错。
由于新老款车型轴距相反，所以后排座椅腿部空间没什么变化，能满足普通日常需求。
头顶照旧是一块无法开启的全景玻璃天窗，夏天会十分晒。
后排空调出风口变成了一块8英寸液晶屏，可以管理空调、座椅加热等配置。
只管后排屏幕允许一些程序，可以看视频，但界面简直没有适配，字体十分小，基本看不清楚，而且长期间低着头看，颈椎也受不了。
后门也是电子解锁，老款Model3后排没有设计应急解锁开关，而这辆新车加以改良，在后门杯架位置设计了物了解锁启齿。
后排座椅温馨度与前排相当，座椅加热配置须要花钱申请。
老款的后排中央座椅头枕是暗藏式伸缩设计，而这辆新车的后排中央头枕变成了一个固定的，对后排乘客的颈部包全有限，显然是出于老本的思索。
这辆新款特斯拉Model3的外观和内饰看似没什么变化，其实扭转惊世骇俗，在应战现有的经常使用习气，从新建设新的经常使用习气。例如，敞开了灯光、雨刷和换挡拨杆，所有用触摸按键和屏幕操作取代。然而，敞开后排中央暗藏头枕，敞开超声波雷达和毫米波雷达……这些都是纯纯的降本增效了。
那么关于这辆车的驾驶质量如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。
（本文及视频中的测量数据论断观念仅对此辆车担任，测量数据对公示的实验方法担任。）
特斯拉首次回应Model Y降价说了什么？
近日，就Model Y降价一事，特斯拉方面首次回应称，事实上，这并非降价。 本次官网上线的中国制造Model Y，是特斯拉首次在中国市场公布售价开启预订。 此前在中国区官网展示的车型为进口版车型，并未在中国市场销售。 这也是特斯拉官方首次回应“Model Y降价”一事。 也就是说，Model Y表面上是降价了，其实只是国产版售价首次公布而已。 而对于官网此前展示进口版车型一事，在极果君看来，就是“混淆视听”，提前提高用户的心理期待，然后正式发售后再公布真正价格，让消费者以为自己赚到了，进而造成巨大的购买力。 果然，国产Model Y开售当天，不仅特斯拉中国网站崩溃，线下各地门店的订购电话也被打爆。 扩展资料：网友态度：xy：支持特斯拉，彻底掀翻国产电动车价格居高不下的垄断局面！丿Vae丶浅唱：中型SUV在美国起售价约为4.4万美元，折合人民币约29万元，而其国产车型在国内的官方指导价则为38万元以上划重点，祝这些价格双轨制的品牌早点倒闭。 网络网友5fe98bf：靠电池拼装出来的车，果然还是香，苍蝇都哦闻着味去咯。 你若有我便在：降价也不买，在降价也不值那个钱。 网络网友caa502f：外壳，车灯，雨刮，电池，座椅，玻璃，电机全是国内供应商。 特斯拉设计并总装。 一样价格我为啥买个国产的二流车？
特斯拉model 3在中国上市了吗
中国区可以在特斯拉的官网上预定，售价还没有最终确定，第一批车预计是在2018年交付
特斯拉MODEL 3本田雅阁哪个好
当然是model s了，model3是最新出来的入门级电动轿车，model s虽然出来的稍微有些早，但是属于中高级轿车
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